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阿里山怎麼辦?

水災後想寫這個題目有一段時間了,但一直找不出切入點,直到今天看見「我看撐不了多久就會改姓余」的新任閣揆,就那個姓吳的貪官說「觀光局已有規劃,研議阿里山森林鐵路部分路段是否以纜車方式處理,就可避開很多路段常崩塌,導致全線停駛的困擾。
森鐵交力坪站前
看了笑死。



阿里山開發甚早,日本人看上了他豐富的林場資源,所以一百多年前就開始開發阿里山。雖然日本人的開發觀念比較好,還知道要補種樹回去,但殖民地就是殖民地,總之這時候就開始破壞了。

後來大樹被砍光,阿里山轉型為觀光區,不過觀光客還是以日本人區多--也就是再怎樣也多不到哪去的意思。這時候的阿里山,算是有點喘息機會。

接著國民黨竊據台灣,開始展開搜刮行動,阿里山浩劫開始,直到今日。

簡單說就是一直砍樹(某剛過世沒多久的有錢人就是超級山老鼠出身才有資本的啊!),砍出來的空地變成農地,早年種得是樹苗,這還好一點,後來改成果樹,更慘的是變成種檳榔,而致命一擊則是種茶樹……

嘉義竹崎,以前產竹,產檳榔跟茶,嘉義梅山以前產梅,現在產檳榔跟茶,這兩個鬼玩意是水土保持的超級大禍害,檳榔根淺,對土表傷害很大。茶樹則是會改變土壤酸鹼值,變成超酸的,永遠無法變回原始林,而且化學肥料要下很重……

還有就是觀光開發,整條阿里山公路沿線早成了台灣觀光區過度開發兩大負面教材之一了(另一個是墾丁),尤其是阿里山火車站週邊,變得跟菜市場一樣,週邊全是 「非原住民攤商」,而且還頗黑心的,還有一棟接著一棟蓋出來的大型旅館民宿……加上這幾年隨處可見的簡體字標語,也就是說低水準觀光客很多的意思,整個阿里山早被廢掉了。

換句話說,「這次颱風癱瘓阿里山某方面來說是好事」。

當我聽到說大概要休息半年,我心裡想的是「最好休息個十年」,不然至少要等到馬囧進土城,台灣觀光開發不再受到國民黨黑金控制的時候再說。

不過想歸想,其實阿里山光光資源的終結,某方面說,最慘的不是嘉義縣,而是嘉義市。

嘉義市就小小這麼一點,我出去還常被當成市公所的人勒!很多人根本不知道嘉義市是省轄市(不過早就沒省啦!北七政府還不改快修改憲法跟地方自治法),原因很簡單--嘉義市一點也不起眼。

嘉義市有七成的稅收來自於服務業,這沒什麼好高興的,幾乎全是自產自銷,自己人服務自己人。嘉義市沒有農業沒有工業,有的就是「過路費」。

一個城市總是要想辦法賺「外匯」來增加財富,也就是「賺其他縣市或外國人的錢」,但嘉義沒有出產什麼東西,唯一上得了檯面的是「託嘉義縣的福」,賺阿里山、曾文水庫……等等觀光區觀光客的錢,尤其是阿里山。

嘉義縣好歹還有農漁工業可以賺錢,觀光區若是平原區的,住宿等資源也很豐富,唯一需要嘉義市幫忙的,就是阿里山。

阿里山的入口就是嘉義市,搭高鐵--先進嘉義市再說。走陸路,直接殺上阿里山太累,在嘉義市休息一下再說。搭小火車,很好,在嘉義市搭車。

我不知道阿里山一年為嘉義市賺多少錢,但我肯定比重極高。嘉義市不是沒有觀光資源,不過你去翻所有的旅遊書籍,嘉義市的觀光景點常被列為「去阿里山玩如果有空,可以順便」的貨色……

如果阿里山封山,嘉義市第一個完蛋,因為現在交通便利,除了阿里山這種不方便的地方之外,嘉義市會變成一個「路過」的地方。

身為縣民以及市政府員工,對這一點還滿矛盾的,換句話說,如何想個又能顧及環保又能顧及經濟的開發方式,真的很重要,雖然說不大可能就是了……

阿里山地質鬆軟,這不用是地質學家也知道,因為阿里山公路「隨便一個西北雨也會塌」,不是說偷工減料,而是「這個地方本來就不適合如此開發」,小客車都很吃力了,還想跑遊覽車勒!這條路我從小跑到大,還沒見過他全線「沒施工」過,永遠都有坍方,這樣還想搞大型開發?

這樣還想搞纜車?

走都有問題了還想飛啊!

更不用提纜車運量那麼一點點,還有接駁問題,停車場問題……

還有阿里山最重要的不是觀光,而是農業,纜車能幹麼?

這種閣揆還真是智商有問題……不過這也是早就知道的事情啦!藍營根本沒有智商正常值以上的人。

其實對嘉義市最好的是,阿里山公路「小條一點」、阿里山風景區攤販少一點、多一點環保管制、限制遊客人數、全力搶通小火車。

懂我意思嗎?阿里山必須變得「更有觀光價值,但比較不容易親近」,這樣遊客停留嘉義市的時間才會變長--才會有消費,這也是幾十年前嘉義市正旺的時候的景象。

不過想歸想,政客想的一定是路大條一點直接開上去,但這樣一來嘉義市又變成「路過即可」的地方……

馬囧自己搞砸貓懶跟北懶,就想讓全國皆懶,藉此轉移自己無能無恥無責的三無窘境,一個人活著只能靠轉移注意力過活,還真是浪費氧氣啊!

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噗浪上有人提到纜車的好處,讓我多說明一下。

阿里山的風景區是面狀分佈的,而且範圍頗大,纜車這種點對點的設施,根本不適合阿里山風景區,除非你要蓋一大堆跟蜘蛛網一樣的纜車線,這會嚴重破壞環境及景觀,而且運量非常極端,平常人不多,櫻花季又絕對不夠用,怎麼看都很莫名其妙。

何況你蓋纜車,起點在哪裡?停車場有多大?山裡面根本沒腹地蓋停車場,你要從平地開始蓋?那你要停幾百站才能到阿里山?如果只有部份蓋,請問中間的接駁怎麼辦?

更不用提阿里山公路最重要的運輸量其實是農產品,纜車能幹麼?

纜車的好處只有在短距離點對點運輸上面才看得到,整個阿里山山區,要嘛全都是纜車,不然只有部份纜車的話,真的是蠢斃了,這是那種從不自己開車,都由司機載到爽的晉惠帝才想得出來的天兵政策啊!

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在非本科系(我念的是職能治療,跑來考社會行政)的狀況下,只補幾個專業科目(我可是從嘉義跑去台南補習,不可能每科都補),而且老實說我根本只是想去陪考的狀況下,居然能考上,這表示我的準備方式應該有點道理吧?

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規格:平裝 / 352頁 / 25k正 / 14.8 x 21 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
出版地:台灣
閱讀版本:Readmoo電子書

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通常社團(泛指所有團體)選舉,最常見的就是理、監事選舉了。通常這種選舉都是採用連記法,比方說要選九個理事,就讓每個人在名單上圈九個人(或以下)。通常這種作法也沒什麼爭議,因為「幾乎都是內定」,沒人有意見的話,我監選也不會去管這種東西。

問題來了,這其實是常見問題,就是派系問題如何處理?這一點我這幾年真是見多了,比方說演藝工會分南北兩派、醫事團體分兩大醫院派系、醫師分成醫院派與診所派、藥師分成開業派與受雇派之類的,反正有人就有黨派,就有鬥爭,沒有才真要擔心有人壟斷勒!

問題來了,連記法有一個大問題一定要注意,就是「整碗捧去」的問題。

拿本市兩大醫院派系來說好了,雖說是兩大,其實C醫院硬是比S醫院大上三分之一,這兩家醫院壟斷了本市七成以上醫療人員,怎麼選舉,都是他贏啊!
##CONTINUE##
比方說公會要選九位理事,而一個人九票,最高票的九人當選。結果呢?C醫院全體總動員投九位自己人,其他醫院的人怎麼拱都贏不了。

要合作?是有些小醫院可以合作沒錯,但如果你是小醫院的人,你要跟大醫院合作還是第二大醫院合作?想也知道,只要大醫院分配一個名額給小醫院,第二大醫院就死了。

問題來了,C醫院明明只佔本市四成醫療人員,卻可以壟斷所有公會幹部,這樣對嗎?就像這次立委選舉,怎麼看都不符合民意,你說這種立院有什麼代表性?要如何讓人尊重?(更不要提裡面有外國人了)

解套方式來了,叫做限制連記法。

什麼是限制連記法?這是連記法的變形,但他限制連記額度不得超過應選名額二分之一,比方說要選九個理事,那一個人只能選四票,不可以超過。

這樣一來好處就很明顯了,例如上述C醫院,如果用限制連記法,只能「保證」四個人當選,其他名額將由第二大醫院和其他小單位去分。

這就可以確保不會有人獨大。當然,如果他們配票得當,也許可以增加名額,但也必須釋放更多名額去跟人家合作,反正就是不容易壟斷。

向上述例子,如果用限制連記法,而沒有其他私底下政治運作的話,C醫院會有四個名額、S醫院三個,另外兩個由其他小醫院或個人取得,這樣一來比較符合原先的會員生態,而不是九個全被C醫院包了。

這種狀況可不是我亂想的,實際上嘉義市大…